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墨西哥汽车行业主要的游说团体认为美国最新的要求是不可接受的，因为美国希望在四年内将北美的小型汽车占有量从此前的62.5%提升至75%。美国的提议还包括，40%的轻型客户和45%的轻型卡车将在平均小时薪资在16美元甚至更高的地区制造。这对于墨西哥而言是一个巨大的挑战，总部位于密歇根州安阿伯市的汽车研究中心估计，墨西哥汽车装配工人的平均工资低于每小时6美元，而汽车零部件工厂的工人平均工资不到每小时3美元。

在汉诺威期间，西门子MindSphere的另一大突破是与德国大众达成合作共建工业云，西门子及供应商负责将MindSphere扩展到大众工业云上，并提供边缘计算解决方案，大众与亚马逊AWS共同开发大众工业云。在目前西门子发布的关于MindSphere合作的公开信息中，大众是其中规模最大、知名度最高的企业。

从4小时走势来看，昨天探底回升，最低报价1269.4，价格一直依托布林下轨一带运行，短期内金价明显偏空，昨日笔者多次提到1275的重要性，这里也是空单比较理想点位，虽然短期均线指标MA5明显下穿MA10日均线位于0轴下方运行，配合附图指标MACD死叉放量，4小时看好震荡下行走势。

马斯克还表示：“沃伦-巴菲特在糖果方面非常出色。这是真的。”他还表示：“说你喜欢‘护城河’只是说你喜欢寡头的一种好的表达方式。”责任编辑：孟然随着科技的发展，战机的性能越来越强，功能越来越多，随之而来的，就是价格的越来越高——其增长幅度超过了发达国家的军费增长幅度。这就带来一个问题，那就是一般发达国家所能够采购的战机数量在逐渐降低；也许最终我们会发现，一般国家所能采购的最新战机数量只有10来架。然而这并不是主要的，更重要的是，新一代战机研发所需要的投入、所牵涉的行业种类越来越多，能够相对独立完成整个流程的国家越来越少，追赶世界最先进水平的进度越来越慢。

自2011年收到第一批LEAP发动机订单以来，截至目前，CFM国际累计获得超过1.73万台LEAP订单。按目录价格，总计超过2500亿美元。CFM国际美国通用电气GE和法国赛峰飞机发动机公司于上世纪70年代末共同成立的50：50平股合资公司。两者在CFM56和LEAP发动机的销售、设计、开发、生产、支持、服务上平均分工，其中GE负责发动机的核心部分，赛峰负责风扇及附件齿轮箱和低压涡轮机部分。

本地部署能力是当前MindSphere国内落地面临的最大挑战，它是指平台能否部署在私有云或者用户自己的服务器上。王海滨在汉诺威期间向《财经》记者确认，国内的MindSphere都将部署在公有云上，包括开发者账号的两类用户都将使用公有云。对于工业企业来说，数据安全——尤其是涉及核心制程的数据——是许多企业在数字化转型中顾虑的核心问题，而打消这一疑虑最直接的做法就是确保数据不越过自己的掌控。因此，《财经》记者此前接触的多家国内制造企业及从事工业互联网业务的公司都表示，平台数据不会上公有云，亦有一家国内新能源制造企业相关负责人曾对《财经》记者表示，当初在选择平台时就是因为本地部署能力缺失而放弃了MindSphere。